|
|
|
| Busnieuws maart 2008 |
Geplaatst door MauritsV, 3 april 2008. Dit artikel is ook verschenen in HOV-Railnieuws, te lezen op HOV-RN.nl
| |
Fabrikanten
VDL Berkhof in Heerenveen en VDL Jonckheere in Roeselare (België) zijn bezig met de bouw van 7 Citea's, die als demobussen zullen worden gebruikt. Al eerder is er een proef-Citea gebouwd, die onder andere te zien was op Busworld in de Xpo van Kortrijk vorig jaar.
De drieassige waterstofbus van Van Hool was op 5 maart op bezoek in Den Haag en werd daar gepresenteerd aan de leden van de Provinciale Staten van de Provincie Zuid Holland. De zal later nog worden ingezet op lijndiensten. De MAN Aardgasbus (Kenteken: BR-TH-74) is op bezoek in Groningen, vooruitlopend op de levering van nieuwe bussen voor de stadsdienst. De bus heeft het tijdelijke nummer 561 gekregen. |
|
Lagevloer
Volgens staatssercretaris Huizinga is 55 procent van de lijnbussen voorzien van een lagevloer en derhalve geschikt voor mindervalide passagiers. In 2004 was dit nog 55 procent; over twee jaar verwacht zij dat 98 procent van de bussen met een lagevloer rondrijdt.
Concessies
Het KAN (Knooppunt Arnhem-Nijmegen) is van plan de nieuwe concessies (eventueel gebundeld als 1 concessie) pas in 2012 te laten ingaan.
Begin maart werd door het Bestuur Regio Utrecht bekend gemaakt dat Connexxion de concessie voor het bus- en tramvervoer in de gemeenten Nieuwegein, Houten, IJsselstein, Vianen, De Bilt, Zeist en Bunnik per 14 december 2008 voor drie jaar behoudt. Er gelden wel nieuwe voorwaarden. Zo moeten alle bussen voldoen aan de strenge EEV-norm (de opvolger van Euro V) en mogen de bussen geen reclame-uitingen meer dragen. De bussen worden ook voorzien van informatiedisplays waarop aankomst- en vertrektijden en overstapinformatie moet worden vertoond.
De concessie geldt maar voor drie jaar, zodat in 2011 deze concessie gezamelijk met het stadsvervoer in Utrecht kan worden aanbesteed.
Ook het openbaar vervoer in Noord-Holland Noord blijft in elk geval tot 2016 bij Connexxion. Het bedrijf gaat ongeveer 20 procent meer ritten rijden en zet daarbij schonere en nieuwere bussen in.
Tot 4 april kunnen door de vervoersbedrijven nog offertes voor de concessie Zuidoost Fryslan worden ingeleverd. Ook deze concessie eindigt dit jaar. Eind maart wordt bekend wie de concessie Midden-Zeeland wint.
| |
Arriva
Op Goeree-Overflakkee rijdt buurtbus 7354. Buurtbussen 7331-7353 rijden verder in Noord-Brabant. Irisbus 6031 is op proef uit het DAV-gebied overkomen naar de Hoeksche Waard. Onderzocht wordt of deze bus geschikt is voor lijn 161.
Er heerst onrust onder het personeel van Arriva dat rijdt in Waterland. Sinds het nieuwe dienstrooster, dat in december 2007 is ingevoerd, klagen de chauffeurs over een te hoge werkdruk:
In de personeelsruimte op het Tramplein vallen de chauffeurs op vrijdagmiddag een voor een binnen voor een plaspauze en om een kleinigheid te eten en te drinken. Het zijn vooral de oudere chauffeurs die klagen. Hun op- en aanmerkingen zijn gebundeld in een zwartboek dat FNV Bondgenoten vandaag aan Arriva gaat aanbieden.
Vaak zitten die oudere chauffeurs al een jaar of twintig op de bus, en hebben zoals ze zelf zeggen betere tijden gekend met de NZH en Connexxion. Een van hen wijst erop dat het nieuwe rooster dat december 2007 is ingegaan, niet is goedgekeurd. 'We rijden het onder protest.'
Een van de lijnen waarop bussen vaak te laat zijn, is die van Amsterdam naar Edam. ,,Zo rond een uur of vier, vijf 's middags zit je in de file. Je bent dan gauw 6, 7 minuten te laat, rijdt leeg terug naar Amsterdam waar de bus te laat is voor z'n volgende dienst. Desnoods laat ik een rit vervallen.''
Een van de chauffeurs zegt dat het in de NZH-tijd een schande was als een bus uitviel. Als je nu in de garage komt, staan zes man te wachten op een bus. Het gedrag van de passagiers en de werkdruk is het ergste. Lange diensten, krap op elkaar en in een dienst van dik acht uur slechts twee keer 21 minuten pauze.''
Als voorbeeld wordt Amsterdam genoemd waar een volle bus vijf minuten heeft om 'leeg te lopen en weer te vullen'. ,,Of ze betalen, het interesseert me niet. Het zit me tot hier.'' (Bron: Noordhollands Dagblad, 25 februari 2008).
Op de stadsdienst van Dordrecht komen volgend jaar nieuwe bussen die rijden op biogas. De Citaro's (ex Stadsbus Maastricht) worden daarmee vervangen. Een biogasinstallatie moet nog worden aangelegd.
|
|
| |
Connexxion
De onbemande volautomatische Parkshuttles, die tot vorig jaar reden tussen metrostation Kralingse Zoom en het bedrijventerrein Rivium in Capelle aan den IJssel, gaan waarschijnlijk in april weer volledig in bedrijf. De karretjes moeten passagiers vervoeren tussen metrostation Kralingse Zoom en het bedrijventerrein Rivium in Capelle aan den IJssel.
De voertuigen, genummerd in de 5800-serie, keren weer terug nadat het project twee jaar geleden werd gestaakt na een aantal calamiteiten, waaronder een brand op 8 februari 2006 in de remise waarbij één van de door Spijkstaal gemaakte voertuigen verwoest werd en een ander zwaar beschadigd. Volgend maand onderzoekt TNO de veiligheid van de Parkshuttle. Als die in orde, is volgen er nog testritten met reizigers aan boord. Daarna zou het project weer in dienst moeten komen. Het is te betwijfelen of premier Balkenende deze keer weer het kostenverslindende Parkshuttle-project komt heropenen, zoals hij dat ook deed op 1 december 2005.
Op 11 februari is in Leeuwarden een proef gestart met het laten rijden van 27 standaardbussen op biodiesel. Connexxion erkent dat dat er nadelen zitten aan aan biodiesel, omdat er veel landbouwgrond nodig is om de benodigde gewassen te verbouwen. Connexxion ziet biodiesel als een eerste generatie milieuvriendelijke brandstof. Uiteindelijk wil met gaan rijden op afval.
In Arnhem is men (nog steeds) op zoek naar nieuwe trolleybussen als vervanging van de Den Oudstens uit 1990. Men is voornemens tien gelede voertuigen aan te schaffen, waarbij volgens de laatste berichten het Belgische Van Hool de grootste kans maakt op de order.
Voor de nieuwe concessie BRU Utrecht, die half december ingaat (zie hierboven) zijn 100 nieuwe bussen nodig die voldoen aan de strenge EEV-milieunorm. Deze bussen, waarvan momenteel de fabrikant nog niet bekend is, worden gekocht door het BRU en vervolgens geleased door Connexxion. Na drie jaar kunnen deze bussen dan overgaan naar de nieuwe vervoerder. Het is niet geheel onaannemelijk dat deze bussen dan ook niet de Connexxion-kleurstelling krijgen, maar een regionale kleur, zoals ook in de provincie Noord-Brabant is gebeurd. Wat er met de dan pas drie jaar oude MAN's serie 8829-8882 moet gebeuren is ook nog niet helemaal bekend, maar deze zullen ongetwijfeld elders in het land oudere bussen gaan vervangen.
De 1305 is naar het GVU gegaan om daar de 42 te vervangen. Zie verder GVU. De 1902 en 1903 (VDL Kusters Parade) uit Lelystad gaan naar Goes. Te koop staan de 7156, 7157, 7158, 9006, 9007, 9008, 9009, 9010, 9012, 9013, 9014, 9042, 9046, 9047, 9050, 9054, 9055, 9083, 9084, 9085, 9087, 9090 en 9058 (die op 3 december gedeeltelijk uitbrandde). Buiten dienst staan de 2132, 2134, 2138, 2147, 2180, 7128, 8001, 8010, 8062, 8075, 8077, 9003, 9042, 9043, 9048, 9051, 9052, 9056, 9063, 9068 en 9069. Ook de 1097, 1099, 1101, 1102, 1104, 1107, 1110, 1112, 1113 en 6390 zijn afgevoerd.
Voor de statistici het volgende lijstje. Op 14 februari 2008 stonden de volgende bussen opgelegd op het terrein van de vestiging Boskoop: 1376, 1377, 2130-2136, 2138, 2139, 2140, 2142, 2143, 2145, 2147, 2151,2160, 2162, 2277, 2281, 2284, 2315, 2409, 2410, 2469, 2475, 2481, 2482, 2484, 2489, 2491, 2557-2562, 2564-2569, 2572, 2574, 2579, 2580, 2583, 2612-2614, 2616, 2637-2639, 2654, 2675, 4812, 4815, 4816, 4818, 4819, 4821, 4828, 4829, 4831, 4854, 4868, 4972, 4979, 5589, 5590, 5754, 5759, 8021, 8077 en 8084.
Buurtbussen 1618 en 7317 zijn POD-bussen geworden. |
|
Veolia Transport
Veolia heeft gedurende een paar weken de nightliner in Tilburg niet laten rijden. De reden is dat er zich regelmatig incidenten voordoen, waaronder het bedreigen van de chauffeurs met wapens. De laatste rage was om in de bus te rennen, de vinger in de keel te steken en over de banken te kotsen. De druppel was een dranghek, dat door vandalen op de weg was geplaatst en werd aangereden door een chauffeur die er gewond door raakte. Na overleg met diverse partijen reden per 21 februari de bussen weer.
De laatste gele bussen zijn bijna aan hun einde bij Veolia gekomen. In de concessie SRE rijdt de 714 nog, in Waalwijk rijdt de 965 (-doch meestal als POD-bus tussen busstation en stalling), in Bergen op Zoom rijdt de 493. De 445 en 495 zijn plukbussen bij de werkplaats in Breda. Hier staan ook de 492 en 494 die als uiterste reserve meestal stil staan.
Een aantal bussen van de voormalige SBM heeft de Veolia-nummering gekregen. Het gaat hier om de volgende Volvo 7700-en, serie 840-853: 840>3787, 841>3788, 843>3790, 847>3794, 850>3797, 851>3798, 852>3799 en 853>3800. Andere wagens uit deze serie zijn onder meer naar touringcaronderneming Ed Slangen & Zonen uit Spekholzerheide gegaan, waaronder de 844, 845, 846 en 848. De 849 is als 3796 in dienst gekomen bij Sieswerda, Sittard. Ook de 699, 700, 701, 702 en 705 zijn weg; deze Citaro's rijden in Duitsland samen met twee Connecto's en Integro's van Limex.
In Zeeuws-Vlaanderen gaan vanaf juni de nieuwe Ambassadors 5368-5391 rijden. Of dit de biogasbussen zijn waar destijds sprake van was is ons nog onbekend. Op buurtbuslijn 502 (Wezep-Vorchten) rijdt een nieuwe Mercedes Sprinter met nummer 1593.
| |
GVB Amsterdam
Door de aflevering van de 40 gelede Citaro's rijdt het meeste materieel op de lijnen waar deze zijn gepland. Op de lijnen 18, 19, 21, 22, 33, 34, 35, 37, 245 en 249 rijden de 94 gelede Jonckheeres en Citaro's series 301-340, 445-469 (-459) en 556-585. De laatste Den Oudstens worden niet meer ingezet en ook de huurbussen uit Duitsland zijn op 1 na (1224) niet meer op straat te vinden en overgebracht naar Evobus in Nijkerk. Waarschijnlijk worden de gelede Berkhof-wagens evenals de Den Oudstens nog tot de zomer bewaard om gebruikt te kunnen worden voor een grote metrostremming tussen station Amstel en het station Centraal. Het zou hierbij gaan om de 473, 476, 483, 484, 545-549 en 553-555 (12 bussen).
In garage West staat plukbus 127 half onttakeld. Ook staat hier de 318, die bij aflevering beschadigd raakte door een defect aan de garagedeur en derhalve nog altijd niet in dienst is genomen. Als vervanging staat de 1224 nog in Noord.
Een van de waterstofbussen (001-003) is geschonken aan de stichting MOVE en blijft hierdoor behouden als museumbus. De voormalige "De Opstapper"-busjes hebben een naams- en huisstijlverandering ondergaan: de busjes rijden nu in het groen en blauw onder de naam "Stop & Go". Nieuwe Mercedes-Benz Sprinters voor deze lijn zijn onderweg.
Nog in rode Schiphol Sternet-kleuren rijden de 235-250. Alle overige wagens hebben de GVB-huisstijl gekregen.
|
GVU Utrecht
De CSA2 42 wordt toch afgevoerd, omdat de bus in een te slechte staat is. De bus zou oorspronkelijk als museumbus worden bewaard, maar wordt nu vervangen door de Connexxion Alliance 1305. Deze bus wordt ook voorzien van stickers van Klein-Galgenwaard, een voetbalproject. Als Utrechtse museum-CSA wordt overigens al de 52 bewaard bij het Noordelijk Busmuseum in Winschoten. Op 2 maart zijn de 7842 en 7843 naar Utrecht gekomen en zijn daarmee de laatste Zuidtangents die bij het GVU gaan rijden.
RET Rotterdam
De RET is op zoek naar nieuwe gelede bussen, blijkbaar is de capaciteit van de huidige vloot standaardbussen niet altijd afdoende. Daarom kwam in februari de GVB 332 proefrijden in Rotterdam. De bus is onder meer ingezet op lijn 38. Op het terrein van politie Rotterdam-Rijnmond nabij station Noord staat sinds enkele maanden de RET 698, die daar voor oefeningen wordt gebruikt.
| |
Van Oeveren
De Van Oeveren 43+51 (O405) en 53 (O303) zijn naar Duitsland vertrokken en staan in Hamburg te koop bij een handelaar. Onder nummer 83 rijdt bij Van Oeveren de ex-Connexxion 3152.
|
|
|
