| Busnieuws juli 2008 |
Geplaatst door MauritsV, 16 juli 2008. Dit artikel is ook verschenen in HOV-Railnieuws, te lezen op HOV-RN.nl
 Fabrikanten De eerste Citea's (CLF 120-250) zijn verkocht aan Connexxion. Het bedrijf schaft tien wagens aan als proefserie. De bussen zullen op diverse stadsdiensten worden ingezet. Samen met de reeds geplaatste order van 355 Ambassadors is dit met 70-75 miljoen euro de grootste order voor VDL Bus & Coach ooit. Verlaging leeftijd rijbewijs D Vanwege het grote tekort aan buschauffeurs heeft het Ministerie van Verkeer & Waterstaat besloten tot het houden van een proef waarbij de leeftijd waarop personenen een busrijbewijs kunnen behalen, te verlagen tot 18 jaar. Hierdoor wordt het mogelijk om personen vanaf het MBO direct te laten kiezen voor het beroep van buschauffeur. Volgens een EU-richtlijn is dit mogelijk, wel moet de Wegenverkeerswet worden aangepast. De proef duurt maximaal zes jaar en gaat waarschijnlijk deze zomer in. Arriva Dordrecht wil de komende twee jaar een proef houden met gratis openbaar vervoer. Dat heeft de Dordtse gemeenteraad dinsdagavond besloten. De Raad wilde al langer dat er een proef met gratis OV zou komen. Burgemeester en wethouders van Dordrecht hielden de proef echter lange tijd tegen. Via een motie van de Raad is verkeerswethouder Van den Oever nu alsnog gedwongen om na deze zomer met uitgewerkte voorstellen te komen. Alleen zijn eigen partij, de VVD, stemde tegen. De partij Beter Voor Dordt heeft beraamd dat alle stadsbussen gratis kunnen rijden voor een bedrag twee miljoen euro per jaar. De aardgasproefbus 561 wordt slechts af en toe ingezet op de lijndienst, omdat deze wagen veel wordt gebruikt bij presentaties en tentoonstellingen. De gelede 7657 (ex GADO) is nu van een boerderij in Blijham. Connexxion De 4002 wordt nu regelmatig ingezet in Amstelland-Meerlanden. De bus is een ruilbus van MAN en wordt gebruikt als andere wagens schade e.d. hebben. De 3813, een afwijkende demobus, blijft vooralsnog bij Connexxion. De nieuwe geel-grijze Ambassadors voor de concessie BRU Utrecht staan al in grote getale op het achterterrein van VDL in Heerenveen. De bussen worden vermoedelijk genummerd in de series 3159-3257 en 3258-3289 (spitsbussen). De bussen hebben donkergrijze banken met gele stangen. Er zijn 10 Citea's aangeschaft. Deze zullen op de diverse stadsdiensten van Connexxion worden ingezet. Alle in Friesland verblijvende 2900-en (Integro's) worden blauw gestickerd in de Q-liner kleuren. De 7175 heeft op 25 juni brandschade opgelopen op de N205 bij Haarlem. Een nog onbekende Zuidtangent-Citaro botste op 9 juli tegen een Belgische personenauto te Schiphol. 5 personen moesten naar het ziekenhuis. Een groot aantal wagens staat opgelegd, gedeeltelijk vanwege de zomerdienstregeling, andere voor afvoer. De 2263, 2265 en 8171 staan in Almelo in zomeropleg, de 2297, 2441 en 2595 staan in Enschede stil. In juli werden de 9046, 9047, 9049 en 9061 gespot in de haven van Lübeck voor verdere export. De 9041 staat te koop op de Estsche website van Baltic Bus Group. Hier staan ook de Connexxion Tours 507 en 829 op. De nieuwe buurtbus door de gemeente Renkum gaat van start op maandag 15 december, het moment dat ook de nieuwe dienstregeling van Connexxion in werking treedt. Dat heeft de buurtbuscommissie Veluwezoom West bekendgemaakt. De bus gaat tien tot elf diensten per dag draaien. Waarschijnlijk rijdt de bus alleen doordeweeks. De exacte dienstregeling wordt in september bekendgemaakt. Het einde van de buurtbus in Heiloo dreigt. De provincie heeft namelijk Connexxion de aanbesteding gegund van twee nieuwe buslijnen (121 en 123) door Akersloot en Heiloo en door Castricum, Bakkum, Egmond-Binnen en Heiloo. Het besluit heeft de Buurtbus Heiloo teleurgesteld. Door de gunning aan Connexxion ontstaat er een overlap met de route die de buurtbus volgt en dat mag niet. Het college van Heiloo kiest voor Connexxion omdat die bussen veel frequenter en langer zullen rijden en comfortabeler zijn. Van 2 januari tot 1 juli reden op de spitslijnen 276, 296 en 299 reizigers tussen Utrecht en Amersfoort/Leusden tijdelijk voor de helft van de prijs. Deze actie met de goedkope "Spitser" is een succes, zo blijkt uit onderzoek naar deze tariefactie die de provincie Utrecht heeft uitgevoerd in samenwerking met SVN/Connexxion en de gemeenten Amersfoort en Leusden. Het gebruik van de bus is met maar liefst 32% toegenomen. De keuze voor een prijzenstunt viel op deze "Spitser" om daarmee het openbaar vervoer te promoten. In de spits rijden deze bussen op de rijksweg A28, waar het autoverkeer regelmatig last ondervindt van files. De bus is onder deze omstandigheden een goed alternatief voor de auto. Minimaal 15% méér reizigers in de bus was de ambitie en deze doelstelling is ruimschoots gehaald. Het aantal reizigers dat dagelijks gebruik maakt van deze drie buslijnen tussen Utrecht/De Uithof en Amersfoort/Leusden nam fors toe van gemiddeld 579 (voorjaar 2007) naar 763 passagiers. Vooral tijdens de middagspits was de "Spitser" bijzonder in trek. Al met al groeide het gebruik van de spitsbussen met 32%. Bijna een kwart van de groei in de spitsbussen komt van nieuwe reizigers. Opvallend is dat het belangrijkste pluspunt van de "Spitser" voor deze groep niet op de eerste plaats het goedkope kaartje of busabonnement is. De meeste nieuwe reizigers kiezen voor deze spitsbussen, vanwege de snelheid waarmee zij naar hun plek van bestemming worden vervoerd. De "Spitser" blijkt vooral in trek bij inwoners van Amersfoort en Leusden, die werken in De Uithof en kantorenterrein Rijnsweerd en tijdens de ochtendspits snel daar willen aankomen. Het overgrote merendeel van de reizigers in de bussen (69%) is zeer positief over deze actie. Vanaf december krijgt het spitsvervoer in Utrecht een andere opzet, waarbij ook volledig nieuw lagevloermaterieel zal worden ingezet. E en R opleidingen Deze rijinstructeur uit Nieuwegein heeft een nieuwe bus, de ex-Connexxion 2178. Bij dit bedrijf rijden ook al de oude lijnbussen 1148, 1151, 1289, 2177 en 2182. GVB Amsterdam Gedurende de zomervakantieperiode is de metrotunnel tussen het Centraal Station en het Amstelstation buiten gebruik wegens een grootschalige renovatie. Reizigers tussen Centraal en Amstel kunnen reizen met de trein, naar Station Zuid met tramlijn 5. Op het traject CS-Waterlooplein-Weesperplein-Wibautstraat-Amstel rijdt buslijn 59. Op deze lijn rijden gedeeltelijk ingehuurde Poolse buschauffeurs; zij rijden allen in de gelede Berkhof's 559-585. Door deze extra buslijn is er een tekort aan gelede bussen. Daarom wordt lijn 18 tijdelijk met standaardbussen gereden. Volgens nog onbevestigde berichten wil men nog 10 extra gelede Citaro's aanschaffen. De 189, 192 en 194 zijn aan de achterzijde voorzien van een nieuwe oranje matrixaanduiding. Hiermee reed onder andere de 173 al rond. De laatste hogevloer geledes, waarover in de vorige editie werd vermeld dat ze waren afgevoerd, zijn gedeeltelijk geëxporteerd (546) naar waarschijnlijk Bulgarije. De 550-552 zijn gesloopt bij Onno van der Stadt in Zaandam, de andere in Eibergen bij sloperij Heinhuis. De 577 staat nog steeds met schade in Garage West. De wagen botste 18 juni als lijn 21 tegen Combino 2125 op de Bos en Lommerweg. De GVB 1212 staat bij Belgianbussales in Tildonk (België). GVU In juni was bij het GVU een dubbelgelede hybride bus van het Zwitserse Hess op bezoek. Deze Lightram met kenteken SO-123131 en chassisnummer TH922FL4374512001 heeft enkele ritten gereden op lijn 11 en 12. Na een aantal dagen ging de bus naar het Twentse Enschede. Op een terrein in Joure-Noord stonden op 16 juni de 539, 542, 543, 544, 545, 547, 551, 552, 556, 561, 567, 571, 573 en 574 in opslag bij APtrading. CSA-2 15 stond een straat verderop bij de brandweer als oefenobject. De 43 staat bij sloperij Huizenga in Kootstertille (Achtkarspelen). De wagen is ontdaan van interieur en slooprijp. De Citaro's zijn alweer vertrokken uit de Domstad naar Nijmegen. Hermes De Eindhovense proef met gratis busvervoer voor kinderen onder de twaalf en ouderen vanaf 65 jaar is een succes. De resultaten van de eindevaluatie, die gisteren werden gepresenteerd, zijn nog rooskleuriger dan die van de eerste tellingen en enquêtes, eind vorig jaar. Het aantal ouderen dat de bus neemt, is met 79 procent gestegen. De categorie kinderen laat een stijging zien van 38 procent. Vier op de vijf Eindhovense ouderen reist met de bus, tegen twee op de drie begin vorig jaar. Gemiddeld nemen ouderen nu twee keer per week de bus; een verdubbeling ten opzichte van vóór de proef. Een derde van de ouders van de kinderen in de doelgroep én de ouderen zegt bovendien dat zij de auto vaker laten staan. Dat scheelt gemiddeld zo'n vierhonderd autoritten per dag. Wel heeft het toegenomen busgebruik een afname van het aantal fietskilometers tot gevolg gehad. Verantwoordelijk wethouder Erik van Merrienboer zei gisteren 'heel tevreden' te zijn met de cijfers. "Het autogebruik is verminderd en er wordt beter gebruik gemaakt van de voorzieningen. Het aantal reizigers is fors toegenomen. Wat capaciteit betreft, heeft dat nauwelijks problemen opgeleverd. Op een enkele bus na heeft Hermes geen extra materieel hoeven inzetten." Behalve dat de bussen beter gevuld zijn en er minder autokilometers worden gemaakt, waardoor ook parkeerruimte vrijkomt, wordt ook op sociaal terrein winst geboekt. "De mobiliteit van ouderen is toegenomen. Bovendien zijn meer kinderen vertrouwd geraakt met het openbaar vervoer", aldus Van Merrienboer. Het college van B en W wil de proef, die de gemeente jaarlijks vijfhonderdduizend euro kost en eind dit jaar afloopt, voortzetten. In de Voorjaarsnota is hier al geld voor gereserveerd. De gemeenteraad krijgt in september een voorstel voorgelegd. Voor de stadsdienst Eindhoven worden geen 40 maar 67 bussen type MAN Lion's City aangeschaft. HTM In 2009 vervangt de HTM haar busvloot geleidelijk door voertuigen die op aardgas rijden. Om deze schone manier van vervoer mogelijk te maken bouwt landelijk netbeheerder Gas Transport Services – een dochteronderneming van Gasunie – in opdracht van HTM een aardgaspompstation. Dit pompstation krijgt als eerste in Nederland een rechtstreekse aansluiting op het hogedruktransportsysteem van Gasunie. Door gebruik te maken van de hoge druk in het systeem van Gasunie kan HTM op een zeer efficiënte en energiebesparende manier aardgas tanken voor nog 135 aan te schaffen bussen. De investering voor dit omvangrijke snelvulstation is in verhouding gering omdat de leiding waarop wordt aangesloten op 150 meter afstand van de busvestiging ligt. Hierdoor voldoet een korte toevoerleiding, die deels over het HTM-terrein loopt. De nieuwe aansluiting maakt op termijn de overgang naar rijden op groen gas mogelijk, waarmee het Haagse busvervoer nog verder verduurzaamt. Daarnaast is de aansluiting op de aardgasinfrastructuur voor HTM economisch interessant. Deze investering in duurzaamheid leverde een voorkeurspositie op in de concessieverlening. Gasunie stimuleert rijden op aardgas en schone energietoepassingen door haar kennis en expertise op dit terrein in te zetten voor klanten. Het bedrijf ziet verduurzaming van haar activiteiten niet alleen als een maatschappelijke verantwoordelijkheid, maar ook als een bedrijfseconomisch interessante ontwikkeling. Gasunie zal, mede op basis van de ervaringen die hiermee worden opgedaan, onderzoeken of dit concept van rechtstreekse aansluiting voor aardgaspompstations ook elders gerealiseerd kan worden. Novio De 702 staat bij APtrading in Joure. Qbuzz Het nieuwe busbedrijf Qbuzz gaat vanaf december van dit jaar het streekbusvervoer binnen de stadsregio Rotterdam verzorgen. Qbuzz schreef zich als enige in op de Europese aanbesteding van het busvervoer. De stadsregio besloot daarom woensdag de vergunning aan Qbuzz te verlenen. Qbuzz gaat rijden in Barendrecht, Krimpen aan den IJssel, Lansingerland, Maassluis en Ridderkerk en gaat volgens de stadsregio meer busritten aanbieden. Het personeel van de huidige vervoerder Connexxion gaat over naar Qbuzz. Andere vervoerders hebben de stadsregio laten weten af te zien van de inschrijving op de concessie. De belangrijkste redenen waren de financiële risico's door de invoering van de OV-chipkaart, stijging van de brandstofprijzen en de korte looptijd (drie jaar) van de concessie. Eerder werd al bekend dat Qbuzz vanaf december ook gaat rijden in Oost-Friesland. Ook hier had het bedrijf zich als enige ingeschreven voor de concessie. RET Vervoerder RET behoudt de concessie van het stadsvervoer in Rotterdam en laat vanaf december van dit jaar meer voertuigen vaker rijden. De bussen zullen zeker drie jaar lang zorgen voor een betere bereikbaarheid van werkplekken, scholen, ziekenhuizen, ouderenvoorzieningen en Rotterdam Airport. Deze plannen volgen uit de aanbesteding van het busvervoer, waarmee de regioraad van de Stadsregio Rotterdam vanmiddag heeft ingestemd. De Stadsregio (alle regiogemeenten in het Rijnmondgebied) neemt de aandelen RET over van de gemeente Rotterdam. Dat is nodig om aan de Europese spelregels van concessieverlening te kunnen voldoen. Met de 74 nieuwe bussen die worden aangeschaft, hoopt de RET tien procent meer reizigers te vervoeren. Op dit moment maken in de regio dagelijks 100.000 mensen gebruik van de bus. Op 11 juli botste de 232 op de Kreekhuizenlaan tegen een vrachtwagen. Twee personen, waaronder de buschauffeur, zijn overgebracht naar het ziekenhuis. Zowel de bus als vrachtauto hebben aanzienlijke schade opgelopen. Bij de bus is onder meer een groot aantal ruiten gesneuveld. Sinds maandag 7 juli rijdt de nieuwe RET buslijn 63/64. De route van deze buslijn voert door de Rotterdamse wijken Zuidwijk, Pendrecht, Charlois en Carnisse. De lijn zorgt voor een rechtstreekse verbinding tussen deze wijken en voert onder andere langs het Zuiderziekenhuis, verzorgingshuizen en de Zuiderbegraafplaats. Sinds mei 2005 rijdt buslijn 77 niet meer, de TramPluslijn naar Carnisselande maakte de oude lijn 77 overbodig. In praktijk is gebleken dat het opheffen van deze lijn tot veel rumoer onder de bewoners en winkeliers van deze wijken heeft geleid. Initiatieven van het actiecomité en de politieke partijen in deelgemeente Charlois hebben uiteindelijk geresulteerd in een nieuwe buslijn, die de RET - in opdracht van de stadsregio Rotterdam - nu rijdt. De bewoners en winkeliers in de deelgemeente Charlois zien daarmee 'de navelstreng van Zuid' weer terugkeren. Sabeh Tours In dienst gekomen bij Sabeh zijn per juni de ex-Hermes 9021 en 9037. Deze gelede B93-en deden hiervoor dienst bij Hermes op de stadsdienst Eindhoven en daarvoor bij Connexxion in Almere. Spitax Deze busondernemer uit Holten heeft een nieuwe bus, de ex-BBA 471 (Eso 4685). Bij dit bedrijf rijden ook al de oude lijnbussen Arriva 4126, 4301 en BBA 457 (Eso 4516). Stadsvervoer Nederland De Ambassadors van SVN worden vergroend en voorzien van Connexxion-stickers. Onder andere de 5105, 5109, 5122, 5124 zijn al in het groen gezien. Taxicentrale Renesse TCR zet op lijn 802 (Middelharnis-Renesse) haar twee cabrio-MB200 bussen in. Dit zijn de 40 en 46, respectievelijk ex ZWN 8589 en NZH 6674. De 40 heeft de kleuren van Arriva gekregen, waarmee dit de enige MB200 in die kleurstelling is. De buslijn wordt gereden onder de naam "Goereebus" en rijdt in de zomerperiode elke dag 6 keer over het traject dat een omloop van 4 uur heeft. Veolia Transport Ouderen in Heerlen voelden zich vorig jaar wat minder eenzaam doordat ze gratis van de bus gebruik konden maken. Het experiment met gratis openbaar vervoer leidde er in de tweede helft van 2007 toe dat veel meer 65-plussers in Parkstad de bus pakten. Dat leidde er echter niet toe dat Veolia ineens capaciteitsproblemen kreeg. Na afloop van het experiment zakte het busgebruik van ouderen ook weer terug naar het oude niveau. Dat blijkt uit onderzoek van het ministerie van Verkeer en Waterstaat, dat het experiment heeft geëvalueerd. De proef vond plaats in vier gebieden in Nederland. Gratis busvervoer heeft een gunstig effect op ouderen, al is dat niet al te groot. Het aantal 65-plussers dat zich eenzaam voelt, daalde tijdens het experiment licht van 22 naar 20 procent. Ouderen gingen er wat vaker op uit: naar de kerk, verenigingen, restaurant, bioscoop, theater, winkelen, op bezoek bij familie of vrienden. |
