Busnieuws augustus 2008

Beginpagina Inloggen

Albumlijst Laatste upload Laatste commentaar Meest bekeken Zoek Snelle start Exportlijst YouTube

Geplaatst door MauritsV, 14 september 2008. Dit artikel is ook verschenen in HOV-Railnieuws, te lezen op HOV-RN.nl

Fabrikanten

Evobus/Mercedes-Benz gaat een twee jaar durend experiment uitvoeren waarbij de vervoersbedrijven van London, Hamburg, Rotterdam en een aantal andere steden een aantal 18-meter lange dieselhybride bussen gaan inzetten. Deze bussen van het type Citaro Hybrid G hebben een brandstofbesparing van 25 tot 30 procent.
Is deze proef een succes, dan wil Evobus de dieselhybride bus ook standaard in haar productassortiment plaatsen.

Arriva

Vervoersbedrijf Arriva dreigt de afgesproken loonsverhoging voor buschauffeurs van het Groningse stadsvervoer in te trekken als de chauffeurs niet productiever worden.
De directie wil dat bereiken door de chauffeurs ADV-dagen in te laten leveren.
FNV Bondgenoten laat weten dat er reeds een akkoord bestaat over verhoging van de lonen en dat daar niet meer over onderhandeld zal worden.

In augustus begint Arriva Waterland een campagne om autogebruikers te verleiden om met de bus de reizen. De busvervoerder daagt ze uit om de beste smoes te geven waarom zij de auto verkiezen boven de bus. De eerste 100 inzendingen ontvangen een gratis dagkaart. De beste inzendingen worden beloond, de hoofdprijs voor de beste smoes is een weekendje Barcelona. Verder wordt er nog een maandabonnement en een weekabonnement voor de Qliner weggegeven.
De 5783-5785 rijden bij GiPS Tuzla, Bosnië en Herzegovina. De oude stalling in Balk is omgebouwd tot een Lidl.

Connexxion

Connexxion sluit uit kostenoverwegingen de loketten in Arnhem en Enschede. Reizigers kunnen vervoersbewijzen voortaan kopen op het station of het Postkantoor. Het verkoopkantoor in Utrecht zal worden samengevoegd met die van het GVU. In Den Haag blijft de winkel open, in elk geval tot de nieuwe concessie.

De zogenaamde ParkShuttle, het personenvervoer met onbemande bussen, gaat in de herfst weer rijden tussen Capelle aan den IJssel en Rotterdam. Dit heeft de gemeente Rotterdam dinsdag 12 augustus laten weten. De ParkShuttle gaat rijden op het traject tussen metrostation Kralingse Zoom, Brainpark en het bedrijventerrein Rivium. Dat zijn de stadsregio Rotterdam, de gemeente Capelle aan den IJssel en vervoersbedrijf Connexxion deze week overeengekomen.
De hervatting is mogelijk doordat de fabrikant van de voertuigen een doorstart heeft gemaakt. Binnen de nieuwe onderneming is Advanced Cargo Transhipment verantwoordelijk voor de techniek en Spijkstaal voor de voertuigen. Het zesde en laatste voertuig dat voor de volledige dienstregeling nodig is, wordt binnenkort afgebouwd. De andere vijf voertuigen zijn al klaar. Vervolgens vinden er direct na de zomer testritten plaats zonder passagiers en met passagiers (op eigen verantwoording).
Indien de testen voorspoedig verlopen kan er per 1 september weer gestart worden met de exploitatie van de ParkShuttle naar Brainpark en Rivium.
Hiermee is een einde gekomen aan de onzekerheid rondom de ParkShuttle. Na enkele calamiteiten en het faillissement van de leverancier, is er door alle partijen naarstig gezocht naar een oplossing. De betrokken partijen hebben er, nu de oplossing is gevonden, alle vertrouwen in dat de ParkShuttle met de nieuwe voertuigen goed zal functioneren.
Nadat de voormalige Hermes Ambassadors in de regio Delft en Friesland al waren vergroend, komen de wagens in Utrecht nu ook aan de beurt. Groen zijn inmiddels de 1854-1857, 1859 en 1860. De 9002, 9005 en 9046 zijn gespot in Estland. De 2409, 2410, 2429, 2463, 2464, 2465, 2466, 2470, 2491, 9006-9010 en 9012-9014 rijden bij GiPS Tuzla, Bosnië en Herzegovina. De 2132 en 2162 rijden bij een busbedrijf in Ploiesti (Roemenië), dat naar eigen zeggen 6 Nederlandse bussen heeft. Alleen deze twee zijn echter gezien bij het station.

GVB Amsterdam

De 546 is inderdaad geëxporteerd naar Bulgarije en rijdt sinds kort in Varna.

GVU

Na een korte periode van afwezigheid zijn de Connexxion Citaro's weer terug in Utrecht. Ze worden vooralsnog niet ingezet.
In het Roemeense Braila rijdt anno 2008 nog steeds een tweetal CSA1-bussen uit Utrecht. Dit zijn de 252 en 262 uit 1973 (!). De bussen vertrokken in 1991 naar Roemenië en rijden daar na 17 jaar nog steeds.
In Albanië rijden CSA2-bussen. In het zuidelijke Pogradec rijden de 18, 26 en 46 terwijl de 50 een plukbus is. In Elbasan rijden de 21, 25, 30, 31, 35, 38, 39 en 55-58, alsmede een aantal 400-en.

Hermes

Ingezet als lesbussen worden de voormalige lijnbussen 1241, 8012, 4887 en 4889.
In de hoofdstad van Albanië rijden de 5469, 5473 en 5476.

HTM

In de vorige editie van HOV-Railnieuws stond al dat HTM haar bussen geleidelijk vervangt door aardgasbussen. Onlangs is bekend geworden dat MAN deze bussen zal leveren. De 135 Lion's Cities krijgen 8 CNG-tanks op het dak, waarmee de bus een actieradius van 400 km heeft, genoeg voor een dag rijden. Opvallend is dat de bus drie zwenk-schuifdeuren heeft en geen draaideuren meer. Om ook rolstoelers mee te nemen krijgen de wagens een electrische rolplank. Vanaf april volgend jaar worden de bussen in een aantal etappes geleverd.
Door deze nieuwe bussen zullen oudere bussen afgevoerd worden. Waarschijnlijk worden al eerste de 10 jaar oude B96 Den Oudstens serie 101-129, 130 afgevoerd, waarna andere bussen van dit type (t/m wagennummer 207) zullen volgen. Uiteindelijk zal de gehele vloot op aardgas gaan rijden, waardoor ook de gelede B93 serie 900 en de Diplomats serie 300 weg zullen gaan.
Het was al bekend dat de 800-en van HTM voor een deel naar de Roemeense stad Bacau zijn gegaan. Nu is bekend dat van deze 20 bussen daar in elk geval de 808, 809, 815, 816, 818-820, 823, 825, 826, 828, 830, 833-836, 838 rijden.
De 131-146, 300-305 en 328-330 rijden op Schiphol.

HTM Specials

Vanwege de snelle afvoer van de O405N2-bussen bij de HTM serie 800 is een capaciteitsprobleem ontstaan bij dochter HTM Specials. Hierdoor wordt door dit bedrijf sinds het tweede kwartaal van 2008 de 419, 485 en 773 van het Haags Busmuseum gehuurd. Ook de 676 en 678, die al waren verkocht, zijn weer teruggehuurd.

Qbuzz

Voor haar concessies heeft het nieuwe vervoersbedrijf Qbuzz bussen aangeschaft bij MAN. Deze worden nog eind dit jaar geleverd.
Net als bij grote broer NS zal Qbuzz voor haar reizigers een geld-terug-bij-vertraging-regeling instellen. Wanneer de bus (veel) te laat vertrekt, maar vooral wanneer de bus te vroeg bij de halte wegrijdt, zal de klant tegemoet worden gekomen. Hoewel het plan nog niet geheel is uitgewerkt, zal de reiziger waarschijnlijk een nieuw kaartje krijgen.

RET

De 75 nieuwe bussen waarover in de vorige editie werd gesproken, worden aangeschaft bij Evobus. Hiermee wordt de Citaro-vloot (RET heeft er al 90 (serie 201-290) uitgebreid. De nieuwe bussen worden nog beter voor de omgeving door de inbouw van EEV-moteren. EEV-motoren onderscheiden zich van Euro 5 motoren door een verminderde uitstoot van rook en koolwaterstoffen.
Naast deze bussen, die logischerwijs worden genummerd in de serie 291-365, schaft RET in het kader van een experiment twee dieselhybride gelede bussen aan.
Door de aanschaf van deze nieuwe bussen zullen de 800-Alliances en de nog resterende 600-Duvedecs het veld ruimen. Naar verwachting zullen de 900-en, de laatstgebouwde Alliances van Den Oudsten, in 2012 weggaan.

Veolia Transport

Abonnementhouders die door de busstakingen van Veolia niet met de bus hebben kunnen reizen, krijgen daarvoor een vergoeding. Dat heeft de vervoerder laten weten.
Voor elke hele dag dat er gestaakt werd, krijgen gedupeerden een dagkaart terug, waarmee ook voor negen uur gereisd kan worden. Voor de dagen dat de bussen van Veolia alleen in de spits rondreden, krijgen benadeelde reizigers één dagkaart per twee actiedagen. Om in aanmerking te komen voor de vergoeding dienen reizigers wel een claim in te dienen bij Veolia. "Een paar duizend mensen hebben dat al gedaan", licht marketingmanager Roland Becx toe. "Op verzoek van reizigersvereniging ROVER gaan wij overigens coulant om met de aanvragen." De vergoeding geldt niet voor mensen met een gewone strippenkaart. "Hoewel die mensen ook benadeeld zijn door de staking is hun strip echter geldig gebleven en hebben ze dus geen financiële schade geleden." Een precieze schatting van wat de vergoedingsactie Veolia gaat kosten kon Becx niet geven. "Maar gezien het aantal claims dat er nu al ligt en het aantal stakings- en actiedagen zal het wel een paar ton gaan kosten." Buschauffeurs van Veolia staakten samen met de collega's elders in het land vanaf begin juni ruim twee weken. In de weken daarvoor hielden zij al acties waardoor er alleen in de spits bussen reden. Doel was een loonsverhoging.
Buiten dienst staan de Citaro's 656-658, 660, 687-695, 703, 704, 706, 707, 809 en 810 en Integro's 735, 737 en 738.
De 381 rijdt als 55 bij GiPS Tuzla, Bosnië en Herzegovina.

Zestienhoven/Rotterdam Airport

Ze worden niet meer dagelijks ingezet, maar luchthaven Zestienhoven in Rotterdam beschikt over twee opvallende voormalige lijnbussen T2 (ex NZH 2016) & T3 (ex HTM 613). De 2016 is een MAN NL202 met een opbouw van Berkof uit 1990. De 613 was een vliegwiel proefbus die later een dieselmotor heeft gekregen. De bus is al sinds 1989 uit de APK keuring maar rijdt nog steeds. Hoewel, rijden..? De bus is in 1988 gebouwd maar heeft in al die tijd nog geen 28.000 kilometer gereden. In Zwitserland rijden bussen van dezelfde leeftijd die 50 keer meer hebben gereden.

Kies een taal: