Tussen het Centraal Station van Utrecht en Universiteitscentrum De Uithof in het oosten van de stad rijden momenteel in de spits elke 2 minuten stampvolle bussen. Er zijn al eerdere plannen geweest om een tramlijn aan te leggen, maar deze zijn nooit doorgegaan wegens protesten van de bewoners alsook financiëe bezwaren. In 2007 lijkt het erop dat de tram alsnog gaat komen. De capaciteit van het huidige traject naar De Uithof heeft al jaren de grens overschreden. Mede daarom wil men momenteel de tramlijn uit Nieuwegein/IJsselstein bij Utrecht Centraal doortrekken, om de zuid, via het stadion naar De Uithof, het Academisch Ziekenhuis en eventueel Zeist. Op de autoloze zondag 9 september 2007 was er, om de bewoners van Utrecht alvast lekker te maken voor de lagevloertram, een Citadis van het vervoersbedrijf van de Franse stad Mulhouse, de Soléa 2008, overgekomen. Deze tram maakte op die dag een aantal ritten tussen het Moreelsepark en de remise van Connexxion in Nieuwegein. Belangstellenden mochten gratis met de ritten mee. In de tram was iemand van het Bestuur Regio Utrecht aanwezig om mensen te informeren over de tram en de tramplannen van de stadsregio. Aan het beginpunt bij het Moreelsepark was speciaal voor deze gelegenheid een lagevloerperron gebouwd, omdat de 2008 niet kon halteren bij de hoge perrons van de sneltram. Ook was er een aantal informatiestands. Als een link naar het verleden (tot 1949 reed er een tram van Utrecht naar Zeist) was er een bijwagen van de NBM neergezet, getrokken door een Unimog van de HTM. Al met al was het een geslaagde dag, hoewel het aantal belangstellende burgers wat tegenviel. Dit werd grotendeels gecompenseerd door het grote aantal hobbyisten dat langs de lijn en in de tram aanwezig was. Onderstaande foto's geven hopenlijk een impressie van het verblijf van de Franse tram in de Domstad. Hieronder staat een kleine impressie van die dag. Geplaatst door Maurits Vink, 26 september 2007

Op vrijdag 7 september werd de tram afgeladen in Nieuwegein en geplaatst in de werkplaats van TSN. Rechts is de 5022 te zien, die voor onderhoud in de steigers stond.

Hier is de tram te zien aan het einde van de Beneluxbaan, vlakbij het Europaplein. De Citadis heeft zojuist de halte Vasco Da Gamalaan achter zich gelaten.

Op deze foto is goed te zien dat er een flink hoogteverschil was tussen de sneltramperrons en de lagevloerinstap van de tram. Hoewel zelfs de meest blinde kip kan zien dat instappen niet mogelijk is, probeerden toch diverse mensen op het perron in te stappen.

Aan het beginpunt aan het Moreelsepark stond een aanhangwagen van de NBM. Let op de tram op de buffer van de bijwagen. Vroeger een vrij gebruikelijke combinatie in de Domstad. De jongen rechts op de foto wilde ook nog mee met de lagevloertram, maar was helaas te laat. In het beste geval een paar jaartjes wachten!

Het interieur van de tram is open en toegankelijk te noemen. In de 2^e en 4^e bak zijn alleen maar klapzittingen en leunbanken te vinden. Indien dit type tram uiteindelijk in Utrecht gaat rijden, hoop ik wel dat men voor een variant kiest met wat meer zitplaatsen.

Op het Smakkelaarsveld was dit samenkomen van lagevloertram en -bus te zien. Links de GVU 617 (inmiddels 4617) die kort hierna de dienst op ging.

Het gewone tramverkeer ging natuurlijk gewoon door. Op deze foto is de 5005 te zien als sneltram naar IJsselstein-Zuid. De tram was net een paar dagen ervoor in een Postbank-outfit gestoken.

Na afloop van de dag werden de trams weer teruggebracht naar de stalling van Connexxion in Nieuwegein. De aanhangwagen werd getrokken door een Unimog van de HTM. Hoewel Connexxion zelf ook een Unimog heeft, is deze afgekeurd en mag daardoor niet op de openbare weg komen. Op de foto is het convooi te zien ter hoogte van de brug over het Amsterdam-Rijnkanaal.

Vlakbij het Centraal Station was er nog een ander Openbaar vervoer-evenement, dat veel minder aandacht had gekregen in de media.Hier stonden namelijk vijf bussen opgesteld, die beter zijn voor het milieu of futuristischer ogen dan de huidige dieselbussen. V.l.nr: APTS BP-NX-19, die ooit als Phileas zou moeten gaan rijden tussen Eindhoven en Veldhoven/Eindhoven Airport als Hermes 1211. Rechts ervan de Connexxion 3764. Deze Procity van Berkhof rijdt in Friesland voor het "Frysker"-concept. De GVB 002 rijdt, net zoals zijn broertjes de 001 en 003 op waterstof. De Connexxion 3643 rijdt in de regio Haarlem/Beverwijk op aardgas.